Купе BMW под названием Pininfarina Gran Luso Coupe стало настоящей звездой шоу Concorso Eleganzе Villa d"Este 2013, которое проходит в Италии на озере Комо. Общий продукт разработчиков BMW во главе с Карем Хабибом и Pininfarina, с главой Paolo Pinifarina, представлено в виде роскошного огромного купе на базе BMW 7.
Под капотом эксклюзивного купе расположен шестилитровый V-образный двенадцатицилиндровый силовой агрегат мощностью 550 лошадиных сил. Стремительный вид BMW Pininfarina Gran Lusso Coupe дополняют эксклюзивные пятиспицевые колесные диски радиусом 21 дюйм, визуально подчеркивая свою глубину с помощью черного хрома с матовым аллюминием.
Потолок салона выполнен из изысканной итальянской натуральной шерсти Principe di Galles, а в отделке салона использована высококачественная натуральная кожа двух цветов — черного и Tobacco Brown, которая гармонично сочетается с древесиной каури. Стволы этого редкого новозеландского дерева извлекаются из болот, где они «выдерживаются» самой природой до 48 000 лет, а затем обрабатываются вручную.
основу новой концептуальной модели, которая пришла на смену вышедшей в прошлом году BMW Zagato Coupe были заложены эскизы и идеи дизайнерской команды Pininfarina, под руководством дизайнерского директора Фабио Филиппини и дизайнера Феликсоа Килбертуса.
По словам некоторых источников, экстремальная версия получит имя SuperSport.
Те же источники подтвердили тот факт, что мощность нового автомобиля составит впечатляющие 1200 л.с., а весить новинка будет на 300 кг легче, чем текущая версия. Благодаря этим доработкам до 100 км/ч модель разгонится всего за 2,2 секунды, а максимальная скорость составит 425 км/ч. Новый Veyron SuperSport будет построен только для 30 клиентов, достаточно богатых для того, чтобы купить дорогой автомобиль. Парижский автосалон, который откроет свои двери в сентябре, был бы подходящим местом для официального дебюта новинки.
, Баварский производитель выпускает третью эмоционально-спортивную модель BMW i8 Spyder concept 2013, под капотом которой установлены два мотора общей мощностью 354 лошадиных сил, с
расходом топлива не превышающим класс малолитражных автомобилей
.
Как и
, концепция Spyder построена на основе инновационной платформе Life Drive, с использованием углеродного волокна алюминия и углепластика. Вся гамма используемых материалов участвует в снижении веса и повышении аэродинамических характеристик автомобиля. Спортивную привлекательность обеспечивают большие панели кузова, многочисленные аэродинамические элементы и спойлер.
На равных с бензиновым, электродвигатель позволяет преодолеть
до 30 километров за счет электричества
, а его мощный аккумулятор может быть заряжен от бытовой розетки в течении двух часов. Помимо традиционного способа заряда батареи автомобиля, на борту установлена система рекуперации энергии, с помощью которой энергия движения, превращается в электрическую, для дополнительного заряда аккумулятора.
. Следуя традициям, шестое поколение этой линейки также должно выйти в кузовах купе и универсал, но в компании решили иначе — эти модели выйдут в собственном, абсолютно новом семействе 4 Series.
Новое четное обозначение для купе и кабриолета логично вписывается в номенклатуру BMW — у компании эти кузова представлены в 6 и 8 сериях. Правда, восьмая давно закрыта, а в шестой есть модель «четырехдверное купе», но тем не менее.
BMW Concept 4 Series Coupe — первый прообраз будущего двухдверного купе баварской марки. Колесная база (2 810 мм) на 50 мм больше последнего 3 Series Coupe, колея стала шире на 45 мм(1 545 мм) спереди и 80 мм сзади (1 593 мм). По ширине (1 826 мм) BMW Concept 4 Series Coupe на 44 мм больше, крыша опустилась на 16 мм (1 362 мм), а длина подросла (4 641 мм). Остальные технические подробности бренд пока не называет, зато подробно описывает особенности дизайна экстерьера и интерьера.
BMW представил в честь 30-летнего юбилея спорткара M1 на ежегодном шоу в италии «Concorso dEleganza Villa dEste».
Концепт M1 Hommage это — продолжение, в котором хочется видеть, через годков так пять, легендарную серию с тридцатилетним стажем, тем более по инету давно уже гуляют фотки возможного наследника данного спорткара. Здесь нельзя придраться к дизайну и вкусу, так как сие чудо является подарком своим фанатам, а даренной лошадке в зубки как известно не смотрят. Можно лишь подчеркнуть сходства с предшественником, вздохнуть и поразмышлять о возможной силовой начинке концепта, так как по данному поводу концерн BMW не соизволил сделать какие либо заявления.
Простой Бондарь – видимо, откуда-нибудь из Львова – взял и сделал мотор для Mercedes? В целом довольно неплохо у него получилось. Такое сложилось мнение на излете двухдневного теста, а заглянуть в моторный отсек раньше не было времени – мы были захвачены потоком впечатлений.
[SPAN][/SPAN]В наши руки попали два только что пришедших в Россию внедорожника Mercedes-Benz от известной немецкой компании AMG, занятой доработкой машин в промышленных объемах: ML63 и G55. Оба автомобиля далеко не на последнем месте по части проходимости и в своих нынешних стандартных ипостасях презентованы в прошлом году, но для тест-драйва в России тюнингованные AMG машины стали доступны только сейчас. Начнем с классики жанра – с Gelаndеwagen.
После первого дня езды на новом G-classe с мотором 5.5 литра я вывалился из кабины и грустно побрел в сторону дома. Нажать на газ до упора здесь – все равно что опустить ногу в ведро со злыми скорпионами. Новая реальность жалит тебя, инфицируя вирусом терминатора.
Мощность в 500 лошадиных сил восьмицилиндровый мотор от AMG извлекает с помощью механического нагнетателя. Разгон Gelandewagen с нуля до 100 км/ч проходит за 5.5 секунды (предыдущая модель такой резвостью не отличалась и делала это за позорно-долгие 5.6 с). Максимальная скорость принудительно ограничена электроникой на отметке 210 км/ч. Я смог разогнаться только до 200, а больше трафик не позволял (и вообще-то страшно).
LADA Priora, Лада Приора — семейство легковых автомобилей, выпускаемое и относимое производителем к сегменту «C» по.В марте с конвейера сошло чуть более тысячи Priora, начались продажи. Выпуск начался в феврале. показали на автосалоне в Краснодаре в октябре , а производство варианта с этим кузовом началось 27 мая.Кроме этого, выпускает малыми сериями модификацию (фирменное обозначение трёхдверного хетчбэка) и вело разработку на его базе.С начала 2009 года семейство «Приора» полностью вытеснило с конвейера семейство «». На 16 мая 2012 года выпущено 650 000 машин.
ВАЗ-2101 «Жигули» — советский заднеприводный с кузовом типа . Первая модель, выпущенная на .
На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое , которое находилось на конвейере до 17 сентября 2012 года.
За выпуск данной модели в мае была вручена Международная премия «Золотой Меркурий». В 2000 году ВАЗ-2101 был назван лучшим отечественным автомобилем XX века по результатам всероссийского опроса, проведённого журналом «». За все время производства (с 1970 по 1988 годы) выпустил 4,85 млн автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций с кузовом седан.
Сегодня Chevrolet Corvette – это большая глава в истории американской аVтомобильной промышленности. В 1951 года Харли Эрл, шеф-дизайнер General Motors, впервые посвятил руководство в свои планы по созданию легкого двухместного родстера. Через два года, в июне 1953 года, появился первый товарный аVтомобиль.
ервый Corvette вышел из-под пера самого Эрла, а он, между прочим, отец-основатель знаменитой «плавниковой» темы в американском автодизайне. Открытый кузов модели C1 получился без излишеств – стильное панорамное стекло без форточек, хищная решетка радиатора, элегантные задние крылья. Это был белый кабриолет с красным салоном, 6-цилиндровым двигателем и 2-ступенчатым «автоматом».
Это был флагман модельного ряда двухдверных Cadillac, один из самых дорогих автомобилей под этой маркой.
Выпускавшаяся на протяжении целого ряда лет серия («Кадилла́к Элдора́до Бру́эм») (1957—1960) был самой дорогой моделью этого производителя. В остальные модельные года, это место занимали и серии (Кадилла́к Си́эриз Сэ́внти Фа́йв). Модель Eldorado с длинной базой являлась самым длинным автомобилем для личного пользования на рынке США.
Под названием «Эльдорадо» выпускался целый ряд различных моделей, не всегда связанных друг с другом технологически; в частности — с 1967 года автомобиль был переведён на уникальную на тот момент для марки переднеприводную платформу.
Сентябрь 2005 года стал отправной точкой для S-класса Мерседес-Бенц в кузове W221, произошло это на Франкфуртском автосалоне. Он стал эталоном для всех автомобилей представительского класса в мире. И это не спроста, над ним хорошо поработали немецкие специалисты автомобилестроения.
В линейке появились новые модификации от S300 Long до Long. Основной базовой моделью стал S350. Коробки передач только автоматизированные, по пять и семь ступеней переключения. На выбор представлено несколько видов двигателей, от четырех цилиндровых двухсот четырех сильных, до восьми цилиндровых с мощностью 517 л.с. (имеются модели и с расширенными возможностями по мощности). Этот автомобиль воплотил в себе все возможные и невозможные фантазии самых изыскательных автомобилистов. Начиная от системы управления и заканчивая салоном, здесь все сделано для людей. Элитный класс, с этим не поспоришь. Разгон до сотни за менее чем 5,5 секунд, система BrakeAssistPlus (распределение тормозного усилия от нескольких параметров), NightViewAssist (ночное видение в помощь водителю), управление системами авто посредством удобного COMAND. А вообще если не начать читать инструкцию, можно многого не узнать о кнопочках и функциях, которыми автомобиль практически напичкан. Особо интересна и приятна функция массажа на креслах, с несколькими режимами. Дизайн нового Mercedes 221 стал намного привлекательнее, видимо дань моде, стремительный и солидный. На высоких скоростях ни что не будет нарушать тишину в салоне, даже ветер, самым громким станет тиканье часов.
Те, кто решаются пойти на покупку автомобиля этой линейки Мерседес, потом на самом деле понимают, что покупка того стоит. Ни какой другой автомобиль не становиться таким любимым как Мерседес S-класс в кузове W221.
Первый седан с обозначением XJ появился на свет в году, заменив собой сразу четыре отдельные серии седанов этой марки. Первое поколение продержалось на конвейере 24 года, претерпев два серьёзных рестайлинга. Сначала на XJ устанавливались два мотора - рядные «шестерки» 2.8 и 4.2 (такие версии именовались XJ6), перешедшие по наследству из предыдущих моделей. В 1973-м в гамму вошла топ-версия XJ12 с агрегатом V12 5.3, которая на долгие годы стала единственным в мире седаном, оснащенным двигателем этой схемы (
Позже британцы заменили мотор 2.8 на более мощный 3.4. Всего до 1992 года на основной фабрике в Ковентри, а также на сборочных предприятиях в , Новой Зеландии и Канаде было выпущено более 318 тысяч машин. В году короткобазная версия четырехдверного седана была исключена из производства. С тех пор вариант с удлиненной на 10 см базой стал основным. Впрочем, укороченная платформа некоторое время служила основой для элегантного купе XJ-C (1975-1978). Кстати, последние машины первого поколения были собраны на канадском филиале в 1992 году, через шесть лет после дебюта следующей генерации.
Но время идет, экологические нормы становятся все жестче, а бензин дороже, и даже «Формула-1» перешла на моторы V8 и экономию топлива, а с 2014 года королевские гонки и вовсе будут проходить с двигателями V6. Так и занимается даунсайзингом, следуя философии EfficientDynamics,постепенно отказывается от атмосферных рядных шестерок и моторов V8 в пользу 4-и 6-цилиндровых турбомоторов. В свою очередь, новая BMWM5 (F10) получила битурбированный двигатель V8 объемом 4,4 литра. Несмотря на снижение объема и пропажу двух цилиндров, по сравнению с предшественником увеличилась и отдача силового агрегата и динамические характеристики автомобиля. В то же время, не забываем об экологии и экономии: выбросы в атмосферу CO2 сократились на 25%, а расход топлива снизился на треть. Двигатель, получивший индекс S63tü, заслуживает отдельного внимания. Силовой агрегат был позаимствован у внедорожных «эмок» BMW X5/X6 и с некоторыми доработками стал сердцем седана M5. В результате модернизации, скрывающейся за буквами tü (technische überarbeitung), двигатель стал более отзывчивым, оборотистым и немного более мощным – 560 л. с. против 555 у полноприводных моделей.;
Основная конструкция силового агрегата осталась без изменений – тот же алюминиевый блок с развалом цилиндров в 90 градусов и два турбонагнетателя. Главными отличительными чертами усовершенствованного силового агрегата стало появление бездроссельной системы Valvetronic, позволяющей снижать потерю мощности при смене передач и снижении подачи топлива. Кроме того, были модернизированы системы впуска и выпуска. На впуске применили новые жидкостные интеркуллеры, охлаждающие всасываемый воздух, температура которого на впуске достигает 130 градусов по Цельсию. Впускные каналы стали большего сечения и плавнее, а как следствие более производительными. На выпуске применили скрещивающийся выпускной коллектор, оптимизирующий работу выхлопных газов раскручивающих крыльчатку турбонагнетателей. За счет применения такой схемы объем «улиток» уменьшился на 10% при неизменном давлении в 1,5 атмосферы Из-за появления системы Valvetronic температура топливовоздушной смеси снизилась, для сохранения эффективности сжигания топлива пришлось увеличить степень сжатия в цилиндрах с 9,3:1 до 10,0:1. В то же время двигатель M5 стал более оборотистым по сравнению с X5/X6 M, 7200 против 6800 об./мин., а система смазки оптимизирована для работы в условиях больших боковых перегрузок.
1. На первом месте в нашей сводной таблице самый быстрый автомобиль в мире на данный момент — SSC Ultimate Aero 6.3 V8. Этот великолепный образец автомобилестроения может развить скорость в 443 км/ч. Время, которое у него уходит на то, чтобы разогнаться от нуля и до сотни, всего 2,78 сек., не правда ли, это потрясающие показатели? Вообразите себя за рулем этого авто, вероятно, вы почувствуете возбуждение и азарт, желание укротить и приручить этого могучего зверя! Специально для него в компании Chevrolet был разработан сверхмощный турбированный бензиновый двигатель Supercharged V8, который и позволяет Ultimate Aero двигаться на скорости больше 400 км/ч.
2. Второе место занимает главный конкурент предыдущего автомобиля — Bugatti Veyron, он считался быстрым авто вплоть до 2007 года, когда его сместил с пьедестала почета и вытеснил из книги рекордов Гиннеса Ultimate Aero первой модификации. Вейрон способен разогнаться до 427 км/ч, ну а показателя в 100 км/ч он достигает всего за две с половиной секунды. Двигатель у него бензиновый, естественно, турбированный.
3. На третьем месте в рейтинге быстрых машин находится Koenigsegg CCX, наибольшая скорость которого, хоть и ниже, чем у двух вышеуказанных машин, но тоже вполне способна потрясти воображение – 402 км/ч. Этот продукт шведского автопрома, как ожидается, после ряда улучшений вполне сможет обогнать Бугатти. Что ж, остается только дождаться этого момента. Впрочем, и при нынешних показателях он способен разогнаться до сотни километров в час всего за 2,8 сек.
4. Почетное четвертое место на сегодняшний день занимает Saleen S7 7.0 V8 — Twin-Turbo. Вряд ли этот автомобиль сможет возглавить список быстрых, но и самым медленным он тоже не станет. Максимальная скорость машины 390 км/ч, так что она без труда обгонит практически любой автомобиль, за исключением, конечно, тех, что расположились выше в таблице.
5. Великолепный стильный спорт-кар McLaren F1 находится на пятом месте нашего рейтинга. Он «бегает» с максимальной скоростью 386 км/ч, и практически догоняет Saleen Twin-Turbo. Кстати, если брать отдельно рейтинг премиумкаров, то, пожалуй, МакЛарен можно назвать быстрым авто в своем классе. Пожалуй, это не только одна из самых быстрых, но и одна из наиболее стильных спортивных моделей на сегодняшний день.
6. Перед вами самый маленький автомобиль нашего рейтинга Leblanc Mirabeau, который весит менее 900 кг, но, тем не менее, может потягаться с гораздо более внушительными соперниками. Его скоростной максимум - 370 км/ч. Вообще, эта модель существует уже более 10 лет, но не сдает позиций, неизменно входя в списки лидеров по скорости среди автомобилей спорт-класса.
7. Ну а как же Феррари? Естественно, наш рейтинг не обойдется без версии от этого автоконцерна. Встречайте — Ferrari Enzo, способную достигать скорости в 359 км/ч. Это автомобиль, выпущенный ограниченной серией, поэтому его стоимость на рынке неуклонно растет, стартуя на сегодняшний день с отметки в 670 тысяч долларов США.
. На восьмом месте не менее стильный, чем Феррари Энцо, Jaguar XJ220. Этот зверь легко может развить скорость в 350 км/ч. В нашей линейке это самая «древняя» модель – он был презентован аж в 1992 году. Представьте себе, какой фурор он произвел в то время, если и сегодня этот Ягуар входит в десятку самых быстрых авто!
9. Девятое место принадлежит Pagani Zonda F, и нужно сказать, что принадлежит по праву. Эта машина может двигаться со скоростью 346 км/ч благодаря мощному двигателю от компании Мерседес. Этот автомобиль вряд ли можно встретить на улицах наших городов, поскольку выпускается он очень небольшими партиями, а раскупается в основном состоятельными коллекционерами.
10. И, наконец, автомобиль, завершающий список самых быстрых на Земле, на сегодняшний день это машина-мечта Lamborghini Murcielago. Это икона стиля, способная к тому же ехать со скоростью 343 км/ч.
В то время как большинство из нас может только мечтать о владении самым быстрым автомобилем в мире, некоторые готовы на всё, чтобы испытать на себе самую большую скоростью. Итак, насколько быстры самые быстрые автомобили в мире? Ниже следует список 10 скоростных автомобилей, доступных на рынке (серийные модели, не модифицированные), с измеренной максимальной скоростью (теоретические скорости не учитываются). Список представлен по состоянию на 2012-2013 год.. Bugatti Veyron Super Sport: 267 миль в час (429 км/ч), 0-100 за 2.4 секунды. 8-литровый Двигатель W16 с 1200 л. с., базовая цена составляет 2,400,000$. Хотя Bugatti Veyron потерял первенство в марте 2007, Бугатти вскоре вернулась с новой, Супер Спортивной Версией и Veyron еще раз завоевал титул самого быстрого автомобиля в мире. У обычного Bugatti Veyron максимальная скорость — 253 миль в час, стоит он 1,700,000$ и оборудован двигателем с 1001 л. с. Это также один из самых на данный момент.
2. Второе место делят два автомобиля. Hennessey Venom GT: 260 миль в час (418 км/ч), 0-100 за 2.5 секунды, 6.2-литровый двигатель V8, производящий 1200 л. с. На ценнике 950,000$. Это самый близкий конкурент Veyron Super Sport!
oenigsegg Agera R: 260 миль в час (418 км/ч), 0-100 pf 2.9 ctr. 5.0-литровый Двигатель V8 с 1099 л. с. Базовая цена составляет 1,600,000$:
3. На третье место также нашлось два кандидата. SSC Ultimate Aero: 257 миль в час (413 км/ч), 0-100 за 2.7 сек. Двигатель V8 с 1183 л. с., цена составляет 654,400$. Попав в марте 2007 в Книгу Рекордов Гиннеса, это был самый быстрый автомобиль в мире с марта 2007 по июль 2010. В марте 2011 Koenigsegg Agera R также превзошел его, оттеснив на третье место.
Следующая модель — 9ff GT9-R: 257 миль в час (413 км/ч), 0-100 за 2.9 сек. 4.0-литровый Двигатель V6 с 1120 л. с., цена составляет 695,000$. Построенный на базе Porsche 911, 9ff версия GT9-R 1120 л. с. выпущен в количестве 20 автомобилей, и его внешность может быть изменена под владельца.
4. Saleen S7 Twin-Turbo: 248 миль в час (399 км/ч), 0-100 за 2.8 сек. Алюминиевый Двигатель V8 с 750 л. с., цена составляет 555,000$.
5. Koenigsegg CCX: 245 миль в час (394 км/ч), 0-100 за 3.2 секунд. Двигатель V8 806 л. с., базовая цена составляет 545,568$. Сделанный в Швеции, это — старший брат Agera R. 6. Макларен F1: 240 миль в час (386 км/ч), 0-100 за 3.2 сек. Двигатель BMW S70/2 V12 с 627 л. с., цена составляет 970,000$. Самый быстрый автомобиль в 20-ом столетии с дверями, похожими на крылья летучей мыши.
7. Zenvo ST1: 233 мили в час (374 км/ч), 0-100 за 2.9 сек. 7.0-литровый Двигатель V8, выдающий 1,104 л. с. Стартовая цена: 1,225,000$. Первый Суперавтомобиль от Zenvo, датской компании, выпустившей спортивное авто с балансом скорости и совершенства. Этот 100%-но датский автомобиль ограничен 15 экземплярами.
8. Gumpert Apollo: 225 миль в час (362 км/ч), 0-100 за 3.0 секунды, 4.2-литровый Двигатель V8 и 650 л. с. Цена: 450,000$. Гамперт утверждает, что Аполлон был разработан таким образом, что может двигаться вверх тормашками в туннеле со скоростью в 190 миль в час или выше. Конечно, никто еще не проверил это.
8. Noble M600: 225 миль в час (362 км/ч), 0-100 за 3.7 сек. Двух-турбинный 4.4-литровый Двигатель V8 с 650 л. с. Начальная цена составляет 330,000$.
9. Aston Martin One-77: 220 миль в час (354 км/ч), 0-100 за 3.4 сек. 7.3-литровый Двигатель V12 с 750 л. с. Стоимость: 1,850,000$. Производство было ограничено на 77 модели, отсюда название One-77. Это — красота и мощность, собранные воедино.
9. Ascari A10: 220 миль в час (354 км/ч), 0-100 за 2.8 сек. 5.0-литровый двигатель BMW V8 S62 с 625 л. с. Стоимость: 650,000$. Компания запланировала произвести 50 этих суперавтомобилей на фабрике в Банбери, Англия. 9. : 220 миль в час (354 км/ч), 0-100 pf 2.9 ctr. Двигатель V12 с 700 л. с., цена составляет 379,700$. Согласно Ламборджини, Aventador — имя Быка, который сражался на Сарагосской Арене в октябре 1993. Это — самый быстрый бык в мире!
10. Десятое место в списке самых быстрых автомобилей в мире разделили сразу три суперкара. Pagani Zonda Cinque Roadster: 217 миль в час (349 км/ч), 0-100 за 3.4 сек. AMG V12 двигатель, который производит 678 л. с. Цена составляет 1,850,000$. Родстер Pagani Zonda — малосерийное авто, произведено всего пять экземпляров. Это наиболее экзотический и исключительный суперавтомобиль из ныне существующих. 10. Ferrari Enzo: 217 миль в час (349 км/ч), 0-100 за 3.4 сек. F140 Двигатель V12 с 660 л. с., цена составляет 670,000$. Только 399 моделей произведено; цена повышается каждый раз, когда одна из моделей попадает в аварию. 10. Jaguar XJ220: 217 миль в час (349 км/ч), 0-100 за 3.8 сек. Двигатель V6 с 542 л. с., цена составляла 650,000$. Сделанный в 1992, этот автомобиль все еще входит в список.
Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 года, $38 000 000(самый дорогой ретро-авто в мре)
Легендарная французская компания Bugatti, эталон роскоши в мировой автомобильной отрасли 20-30-х годов прошлого века, была создана итальянцем Этторе Бугатти — поэтому о праве считать автомобили этой марки «своими» спорят две страны.
Автомобили Bugatti Type 57SC с двигателем 210 л. с., максимальной скоростью 200 км/ч, авангардным дизайном сына Этторе, Жана Бугатти, были изготовлены в мастерских Bugatti в 30-х годах прошлого века.
Всего было сделано три автомобиля серии Type 57SC Atlantic, в оригинальной комплектации до нашего времени дожили два из них. Небесно-голубой Bugatti на фото был произведен в 1936 году по заказу третьего барона Ротшильда, Виктора.
Предпоследний владелец, известный коллекционер автомобилей Питер Уилльямсон, приобрел автомобиль в 1971 году за $59 000. В мае 2010 года на аукционе Gooding and Company он был продан за $38 млн — это самая большая в истории сумма, заплаченная за автомобиль.
Покупатель, американский бизнесмен и коллекционер французских автомобилей Питер Маллин, выставил его на всеобщее обозрение в Mullin Automotive Museum в городе Окснард в Калифорнии. Второй сохранившийся Bugatti Type 57SC Atlantic, черного цвета, находится в коллекции известного американского модельера и фанатичного собирателя автомобилей Bugatti Ральфа Лорена.
Smotri, kak vismeyali nashu Volgu(((( obidno, ochen'... Ne takaya uzh ona plohaya! Dovelos' bit u rulya.. Ochen besopasnaya, stabil'na na doroge, pust' ne takaya mobilnaya, no oshushenie zashishennosti nepokolebimoe! Dazhe iz DTP v gorah vibralas s neznachitelnimi ushibami! Dobrotnaya, tak skazat heavy-duty mashina!
Kstati, Gaz 22 britanci, govoryat, ocenili po dostoinstvam, ob'ektivno. Ya bi i seichas ne otkazalas' ot nee, tolko bi kondicioner vstroit'.
http://www.mad4wheels.com/webpics/hires/00007307%20-%201962%20Gaz%20M22%20Volga/1962_Gaz_M22_Volga_001_6314.jpg
_'1993%E2%80%9398/bibipedia.info%20Mercedes-Benz%20893.jpg)
[/SPAN]В наши руки попали два только что пришедших в Россию внедорожника Mercedes-Benz от известной немецкой компании AMG, занятой доработкой машин в промышленных объемах: ML63 и G55. Оба автомобиля далеко не на последнем месте по части проходимости и в своих нынешних стандартных ипостасях презентованы в прошлом году, но для тест-драйва в России тюнингованные AMG машины стали доступны только сейчас. Начнем с классики жанра – с Gelаndеwagen.
http://www.mad4wheels.com/webpics/hires/00007307%20-%201962%20Gaz%20M22%20Volga/1962_Gaz_M22_Volga_001_6314.jpg
