Форум

BMW Zagato Coupe
26 Мая, 18:03


С момента появления нового поколения BMW Z4 в 2008 году, которое сменило матерчатый верх на жесткую складную крышу, баварцы отреклись от дальнейшего производства купе на ее базе, превратив Z4 в настоящий
родстер.


Неизвестно из-за этого решения или нет, но нынешний Z4 не пользуется большим успехом.
Таким образом, баварцы сплотили свои усилия с известным ателье Zagato для создания уникального купе на основе BMW Z4 Roadster, которое получило название BMW Zagato Coupe. Премьера этого купе состоится на Конкурсе Элегантности Villa d’Este.







Безусловно, смесь итальянской крови Zagato и немецкой педантичности BMW породила эффектный автомобиль, который одновременно олицетворяет баварское и итальянское ДНК.
Передняя часть сразу же выдает баварские корни, но сбоку больше итальянских мазков, в виде формы бокового остекления со столь характерным для Zagato отрицательным углом наклона,
удалившего напрочь изгиб Хофмайстера, эффектные воздуховоды на передних крыльях и капоте, а также массивные бедра задних колесных арок, под которыми скрываются 19-дюймовые диски. Кузов окрашен в эксклюзивный цвет Rosso Vivace.







Несмотря на многие элементы, которые вызывают восторг, такие как форма «ноздрей» фальшрадиаторной решетки (за исключение многочисленных ZZZzzzzz),
а также стреловидная выштамповка между ноздрями, исчезающая на капоте и появляющаяся
на крыше,

разделяя два «пузыря» над головами водителя и пассажира, есть и те, которые выглядят странновато для BMW. То, что мне нравится в BMW, это практически безупречные пропорции их автомобилей, особенно вид сбоку.







Но это купе Zagato не блещет идеальными пропорциями, которые начинаются весьма изящно от длинного капота и заканчиваются грубой тушей задней части.
Понизив ниспадающую линию крыши буквально на 50 мм, получился бы более гармоничный силуэт. Но и передок не без изъянов.
Если смотреть на BMW Zagato Coupe анфас, то он выглядит весьма интересно, но уже в три четверти, проявляются большие щечки хомячка, которые наплывают на глаза-фары.







Решение задней части, также выглядит спорно. С одной стороны, спрятанные за огромным стеклом, задние фонари, выглядят оригинально, но с другой стороны, хотелось бы стеклышко сделать пониже по высоте и избавится от никчемных серебристых элементов, которые не имеют поддержку в остальных частях кузова.

Несмотря на то, что великолепный (с некоторыми нюансами) алюминиевый кузов выколачивался вручную, об аэродинамике этого купе не забыли. Таким образом, это чудо сможет стабильно передвигаться и на высоких скоростях. Что скрывается под длиннющим капотом неизвестно. Баварцы лишь отметили, что это «мощный двигатель», не порадовав нас конкретными «цифрами». Но так как это достойный GT-кар, было бы грехом не поставить сюда 560-сильный 4,4-литровый V8 с двумя турбинами от BMW M5. Но судя по звуку выхлопа, под капотом срывается 340-380-сильная рядная надувная «шестерка» объемом в 3,0 литра, как на BMW 1M Coupe.








В сравнении с донорской
машиной, в салоне очень мало изменений. Убранство салона
было перетянуто вручную высококачественной кожей с красными акцентами, и дополнено логотипами «Zagato» на подголовниках сидений. Вполне возможно, что новый капот, радиаторную решетку и фары могут быть перекинуты на передок серийного родстера BMW Z4, обновление которого уже не за горами. А если публике понравится BMW Zagato Coupe, то вероятно баварцы запустят в серию чистокровное купе на основе Z4,
которое в сравнении с Загатовским чудом, обзаведется более изящной «попой», изгибом Хофмайстера и подкорректированными щеками.

Армейский внедорожник с аэродинамикой кирпича и 800-сильный двигатель… Что может быть нелепее? Но в знаменитом тюнинг-ателье Brabus так не считают. Более того, немцы очень гордятся своей новейшей разработкой. Ведь им удалось сделать самый мощный серийный внедорожник в мире, характеристикам которого позавидуют многие спорткары.

До первой сотни автомобиль разгоняется ровно за четыре секунды, а максимальная скорость составляет 270 км/ч. Правда, немцы решили перестраховаться, и при достижении 240 км/ч сработает электронный «ошейник»
Цена машины традиционно держится в секрете. Учитывая объем проделанной работы, можно не сомневаться, что ценник будет щеголять пятью нулями. Впрочем, наверняка найдутся желающие расстаться с весьма немаленькой суммой за право обладания самым мощным внедорожником в мире.

В конце прошлого месяца стало известно, что баварский автопроизводитель BMW определился с датой выхода в продажу автомобиля БМВ второй серии.

Речь шла о двухдверной версии автомобля первой серии, для которой специально выделили новую вторую серию. Идеально в качестве примера подходит четвертая серия БМВ, которая на самом деле является модификацией третьей серии, с единым отличием в их кузовах, точнее купе и кабриолет.

В октябре прошлого года тюнеры из ателье VATH Performance отметились доработанным вариантом двухдверки Мерседес C63 AMG Coupe, а на этот раз в ателье побывал “заряженный” C63 AMG Coupe Black Series Edition.


В компании посчитали, что 517 “лошадей”, которые выдает 6,2-литровая “восьмерка” под капотом “Черной Серии” купе C-класса от AMG будет недостаточно, поэтому подготовили для автомобиля пакет V63 Supercharged.
С ним движок выдает уже 756 л.с. и максимальный крутящий момент в 800 Нм. Это позволило увеличить максимальную скорость купе до 350 км/ч, а время разгона с нуля до сотни сократилось с 4,2 до 3,6 секунд.

Добиться такого увеличения производительности специалистам из VATH Performance удалось за счет установки на двигатель новых турбокомпрессоров, улучшения системы охлаждения, установки нового выпуска и перенастройке электронного блока управления. Стоимость доработок оценивается в 38 500 евро.
Кроме того, клиентам предлагаются 20-дюймовые многоспицевые черные диски, усиленные тормоза, заниженная подвеска с регулируемыми амортизаторами, а также новый спортивный кожаный руль, карбоновая отделка салона и размеченный до 400 км/ч спидометр

ну наконец и у мальчиков форума будет свой междусабойчик, а то только девы в Девичнике сидят, нос в общий раздел не показывают))

В новом BMW ALPINA B7 Bi-Turbo воплощено четвертое поколение автомобилей на базе 7 серии BMW. Благодаря таким выдающимся предшественникам как B12 6.0 и B7 уже в прошлом ALPINA установила новый стандарт в премиум-классе. B7 Bi-Turbo по-новому объединяет такие понятия как эксклюзивность, мощность и комфорт, достигая в этом идеальной гармонии. Дизайн модели Bi-Turbo, который является гордостью BMW ALPINA, сочетается с превосходящими его предшественника характеристиками крутящего момента, которые, безусловно, способствуют экономии расхода бензина.

Эволюция дизайна традиционных двадцатиспицевых колес ALPINA CLASSIC 21“ подчеркивает современные линии B7 Bi-Turbo и придает ему безошибочно узнаваемый облик. Форма переднего и заднего спойлеров следуют четко сформулированным аэродинамическим интересам и сокращают подъемные силы на передней и задней осях на 30% и 15% соответственно.
Сдвоенные выхлопные трубы слева и справа переходят в характерную заднюю накладку бампера и добавляют мужественности и без того брутальному дизайну B7 Bi-Turbo, производя гулкий и типичный для ALPINA звук.
Максимальная мощность силовой установки V8 из чистого алюминия достигает 507 л.с. при умеренных 5500 об/мин, крутящий момент 700 Нм в диапазоне 3000-4750 об/мин. В результате чего B7 Bi-Turbo разгоняется до 100 км ч за 4.7 секунды, неистово продавливая установленное электроникой ограничение скорости 280 км/ч.

McLaren F1 — настоящая легенда. И хотя подобных слов заслуживают многие суперкары коих было немало в ХХ веке только «Макларен» оставался лучшим на протяжение более 12 лет. Рекорд максимальной скорости установленный этим болидом в 1993 году был недосягаем для конкурентов вплоть до 2005 года! Он и сегодня быстрее знаменитых Ferrari Enzo или Lamborghini Murcielago и до сих пор является самым быстрым автомобилем с атмосферным двигателем в мире!

McLaren F1 не забыт, хотя и давно уже снят с производства. Такие автомобили не уходят бесследно. Он стал символом целой эпохи, лучшим суперкаром 1990-х, одним из лучших суперкаров ХХ века. Всего было выпущено чуть больше сотни (107) автомобилей, и сегодня это — настоящий раритет, купить который невозможно даже при начилии кругленькой суммы на банковском счете. И ведь он до сих пор самый быстрый — среди автомобилей с атмосферными двигателями! Легенда жива и по-прежнему актуальна.

Ожидается, что помимо MP4-12C в гамме McLaren появится еще две модели с такой же идеологией: центральномоторные двухместные купе.

Предположительно, одна займет место на ступень ниже 600-сильного MP4-12C, чтобы соревноваться с младшими модификациями Porsche 911, а другая метит в более дорогую люксовую категорию, где начнет соперничать уже с флагманскими Ferrari и Aston Martin. Также на базе MP4-12C появится кабриолет и еще более мощная модификация купе.
С момента публикации первых фотографий MP4-12C до официальной премьеры прошло чуть больше полугода. И за это время фирма уже успела получить 1 600 предварительных заявок от потенциальных покупателей. Хотя производственный план на будущий год, когда начнутся продажи, всего 1 000 экземпляров.

Топ модель 7 серии BMW HAMANN –НМ 7.1разработанная на основе BMW 760i/Li. [/JUSTIFY]Увеличенный в объеме (7,1 л. !!!)[JUSTIFY], 12-цилиндровый двигатель выдает мощность в 610 л.с./475 кВт и крутящий момент 828 Нм после его доработки HAMANN. С такой мощностью этот роскошный автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 5 секунд, а максимальная скорость теперь достигла отметки 312 км/ч.[/JUSTIFY]

[JUSTIFY]Увеличение объема двигателя HAMANN до 7,080 куб.см было достигнуто путем установки особого коленчатого вала, увеличения прочности цилиндров и установки штампованных поршней большего размера. Кроме того, были модернизированы две 4-клапанные головки цилиндров двигателя V12 и установлены спортивные распределительные валы. Тюнинг также включает в себя модификацию системы забора воздуха, установку высокоэффективной, изготовленной из нержавеющей стали выпускной системы, включающей специальные коллекторы и катализаторы с металлической станиной, а также перекалиброванный электронный блок управления, который превосходно координирует работу всех компонентов. Разумеется, модифицированный электронный блок управления также ликвидирует стандартный, ограниченный электроникой скоростной лимит в 250 км/ч. Преобразование, касающееся комплектации HAMANN HM 7.1, повышает максимальную мощность со стандартных 545 л.с./ 390 кВт до 610 л.с./ 475 кВт на 6000 оборотах в минуту. Одновременно максимальный крутящий момент возрастает с 600 Нм до 728 Нм при 4200 оборотах. Соответственно, улучшены и ходовые качества 760i/Li: роскошный лимузин разгоняется до 100 км/ч всего лишь за 4 секунд. Максимальная скорость – 312 км/ч.[/JUSTIFY]

Автомобиль получил новое лицо благодаря обновленному переднему бамперу со встроенными светодиодными габаритами и карбоновой радиаторной решеткой. Задняя часть автомобиля получила спойлер крыши, новый задний бампер, диффузор и встроенную стальную спортивную четырехтрубную выхлопную систему от Mansory.Автомобиль получил новое лицо благодаря обновленному переднему бамперу со встроенными светодиодными габаритами и карбоновой радиаторной решеткой. Задняя часть автомобиля получила спойлер крыши, новый задний бампер, диффузор и встроенную стальную спортивную четырехтрубную выхлопную систему от Mansory.

Для 760i (длиннобазой модели), оснащенной 6.0-литровым V12 двигателем с двойным турбонадувом, тюнер обещает новый уровень мощности на отметке 631 л.с. и 920 Нм максимального крутящего момента (сток – 537 л.с. и 750 Нм). Благодаря этому, длиннобазая “акула” Mansory 760Li разгоняется до первой сотни всего за 4.2 секунды, что почти на пол секунды быстрее серийной модели.
Для соответствия мощности и стилю, Mansory ставит на автомобиль новые 22-дюймовые легкосплавные колесные диски и производительные шины размера 265/35R22 (передние) и 295/30R22 (задние).